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飛架亞歐大陸的絲路金橋 ---中歐班列開行一千列

2015年10月15日(ri)，滿載著(zhu)51個集裝箱貨物(wu)的(de)(de)X8014/8013次中歐班列從重慶團(tuan)結村站緩緩駛出，這是第1000列往來(lai)于中國和歐洲之(zhi)間的(de)(de)國際貨運列車。它將在隨(sui)后兩周(zhou)左右(you)的(de)(de)時間里，穿(chuan)越哈(ha)薩克(ke)斯(si)坦、俄羅斯(si)、白(bai)俄羅斯(si)、波蘭，最后抵達(da)目的(de)(de)地德國杜(du)伊斯(si)堡。

4年(nian)多(duo)時間，1000多(duo)個(ge)日日夜(ye)夜(ye)，在遼闊(kuo)的(de)(de)(de)亞歐大(da)陸北部，沿(yan)著(zhu)古絲綢之路(lu)，飛馳的(de)(de)(de)鋼(gang)鐵巨(ju)龍(long)代(dai)替(ti)了長長的(de)(de)(de)古駝隊(dui)，列(lie)車的(de)(de)(de)風笛聲(sheng)取代(dai)了響徹(che)千年(nian)的(de)(de)(de)駝鈴(ling)聲(sheng)，中(zhong)歐班列(lie)成(cheng)功開辟了一(yi)條鋼(gang)軌(gui)上的(de)(de)(de)亞歐大(da)通道。現(xian)在，在國家“一(yi)帶一(yi)路(lu)”戰略的(de)(de)(de)引(yin)領下(xia)，“鋼(gang)鐵駝隊(dui)”的(de)(de)(de)身影日益增多(duo)、變快，鋼(gang)軌(gui)上的(de)(de)(de)“絲綢之路(lu)”，向(xiang)著(zhu)遼闊(kuo)的(de)(de)(de)遠方不斷延伸。

作為一種綠色、環保、安全、快捷的國際運輸(shu)新(xin)方(fang)式，中歐(ou)班(ban)列(lie)受到了(le)國內外的廣(guang)泛(fan)關注和(he)歡迎。以開行中歐(ou)班(ban)列(lie)為契機，中國鐵(tie)路(lu)(lu)總公司(si)積(ji)極構(gou)建暢通(tong)、快速、便(bian)利(li)的中歐(ou)鐵(tie)路(lu)(lu)大通(tong)道，促進(jin)中歐(ou)互連互通(tong)和(he)貿易便(bian)利(li)化(hua)(hua)。中鐵(tie)集(ji)裝箱運輸(shu)有限責任公司(si)與(yu)相關鐵(tie)路(lu)(lu)局緊密配合(he)，不(bu)斷(duan)優化(hua)(hua)開行方(fang)案、提升班(ban)列(lie)產品(pin)品(pin)質、擴大班(ban)列(lie)數(shu)量規模。中歐(ou)班(ban)列(lie)不(bu)僅運輸(shu)商品(pin)，也搭載文(wen)化(hua)(hua)，成為新(xin)絲(si)綢之(zhi)路(lu)(lu)上的文(wen)化(hua)(hua)“金橋”。

鋼(gang)軌上的“絲綢之路”

2011年3月19日(ri)，第(di)一次(ci)全程運(yun)(yun)行(xing)的(de)中歐(ou)班列載著惠普(pu)公(gong)司(si)在重(zhong)慶(qing)生產的(de)電子產品(pin)，從重(zhong)慶(qing)始發，從阿(a)拉山口(kou)口(kou)岸出境，歷時(shi)16天(tian)，順利抵(di)達德國杜伊斯堡。自此，鐵路開始成為海運(yun)(yun)、空運(yun)(yun)之外連接歐(ou)洲的(de)第(di)三條大通道(dao)。

從第(di)1列(lie)(lie)中(zhong)歐班列(lie)(lie)到(dao)第(di)200列(lie)(lie)，用時(shi)3年3個(ge)(ge)月(yue)。在國家(jia)“一帶一路”戰略啟動實施后，中(zhong)歐班列(lie)(lie)開始(shi)“換擋(dang)提速(su)”。從第(di)200列(lie)(lie)到(dao)第(di)800列(lie)(lie)，僅用時(shi)1年2個(ge)(ge)月(yue)；而從第(di)800列(lie)(lie)到(dao)第(di)1000列(lie)(lie)，只用了2個(ge)(ge)月(yue)時(shi)間(jian)。

總(zong)公(gong)(gong)司積極與(yu)“一帶一路(lu)”沿(yan)線(xian)國家鐵路(lu)部門協商(shang)，共同鋪畫中歐(ou)班(ban)列全(quan)程(cheng)運行(xing)圖，開(kai)辟了重慶至(zhi)(zhi)杜伊斯堡、成都至(zhi)(zhi)羅茲、鄭州(zhou)至(zhi)(zhi)漢堡、蘇州(zhou)至(zhi)(zhi)華沙(sha)、義烏至(zhi)(zhi)馬德里等21條中歐(ou)班(ban)列線(xian)。這些班(ban)列全(quan)程(cheng)運行(xing)距離(li)約1萬至(zhi)(zhi)1.3萬公(gong)(gong)里，最快12天運達，是海運時間的(de)1/3至(zhi)(zhi)1/4。

中歐班(ban)列(lie)（蘇(su)(su)州(zhou)至華沙(sha)）是時速(su)最快的(de)中歐班(ban)列(lie)運(yun)行線，去程班(ban)列(lie)全程最短12天，回程班(ban)列(lie)全程最短14天。它仿佛一根長長的(de)飄帶，在地球北(bei)部(bu)東西蜿蜒11200公里：從蘇(su)(su)州(zhou)出(chu)發，縱貫華東、華北(bei)、東北(bei)，經(jing)內蒙古(gu)滿洲里口岸出(chu)境，橫跨俄羅斯和(he)白(bai)俄羅斯，最終抵達波蘭華沙(sha)。

“中歐(ou)(ou)班列(lie)大量開(kai)行，為(wei)中歐(ou)(ou)之(zhi)間進出口貨物提(ti)(ti)(ti)供了全新(xin)的(de)物流模式(shi)。”中鐵集裝箱公司有關負責人說。中歐(ou)(ou)班列(lie)以客車化(hua)開(kai)行的(de)組織方式(shi)，提(ti)(ti)(ti)供單證(zheng)制作、報關報檢、接取送達、國外運輸和分撥配送、信息追蹤等多種(zhong)服(fu)務(wu)的(de)物流模式(shi)，為(wei)客戶提(ti)(ti)(ti)供了良好的(de)物流體驗(yan)。

一趟趟滿載著數(shu)碼通信(xin)器材(cai)、機械設(she)備、汽(qi)車配件(jian)和鞋(xie)帽、家(jia)具、燈具等貨物的(de)國(guo)際列(lie)車頻繁(fan)駛向歐洲。目前，已有從重慶(qing)、鄭州、蘇州等11個城市(shi)開行的(de)中(zhong)歐班列(lie)，以這些(xie)城市(shi)為中(zhong)心，向外延(yan)伸形成一張大網，覆蓋全國(guo)主要經濟區(qu)域(yu)。越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)國(guo)家(jia)參與進來，中(zhong)歐班列(lie)可抵達漢堡、華沙、馬德(de)里等11個歐洲城市(shi)，其(qi)貨源吸引范圍不斷(duan)擴大，其(qi)“快捷準時、安(an)全穩(wen)定、綠色環(huan)保”的(de)品(pin)牌(pai)效(xiao)應也在(zai)逐步顯現。

亞歐大陸的物流新(xin)通道

重慶汽車產(chan)業快(kuai)速發(fa)展，需要從歐洲進口大量汽車零部(bu)件(jian)，為回程(cheng)班(ban)列的開(kai)行創造了條件(jian)。2014年3月，在(zai)開(kai)行整整3年之(zhi)后，中(zhong)歐班(ban)列（重慶至(zhi)杜(du)伊斯堡）首趟回程(cheng)班(ban)列開(kai)通，并帶(dai)動了整車、機械、冷鏈(lian)等產(chan)品(pin)的進口。

這條運(yun)行線也是開行密度最(zui)(zui)大、運(yun)行最(zui)(zui)穩定的一(yi)條，成為國家“一(yi)帶(dai)一(yi)路”戰略的重要通道支撐。

同樣得益于這(zhe)條(tiao)便捷的(de)歐(ou)洲進(jin)口商(shang)品運(yun)輸通道，去年以(yi)來，重(zhong)慶(qing)跨境(jing)電商(shang)快速發展，在重(zhong)慶(qing)注冊的(de)跨境(jing)電商(shang)企業超過100家。借助中(zhong)歐(ou)班列(lie)，像重(zhong)慶(qing)一(yi)樣，成都、鄭州、武漢等城市正在成為中(zhong)國內(nei)陸對外開(kai)放的(de)新高地。

如今，在亞(ya)歐物(wu)流(liu)大通(tong)道(dao)上(shang)，有多個國家(jia)參與運(yun)輸，運(yun)輸方向(xiang)也(ye)由(you)單(dan)向(xiang)西(xi)行變為(wei)東西(xi)雙(shuang)向(xiang)運(yun)行，過境集裝箱貨物(wu)量(liang)節(jie)節(jie)攀升。地處中哈邊境的(de)阿拉(la)山口(kou)，有十(shi)幾條國際(ji)貨運(yun)班(ban)列經(jing)此出入(ru)，成為(wei)最繁(fan)忙(mang)的(de)中歐班(ban)列口(kou)岸之一，是(shi)亞(ya)歐物(wu)流(liu)大通(tong)道(dao)上(shang)的(de)重要節(jie)點。

中鐵集裝箱公司重點(dian)做好(hao)歐洲進(jin)口貨源(yuan)市場的開發組織(zhi)，取得了明(ming)顯成(cheng)效。截至10月15日(ri)，今年(nian)回程班列已開行156列，是2014年(nian)的5.57倍(bei)。

中歐(ou)班(ban)列越開(kai)越多(duo)，鐵水、鐵空、鐵公聯運，開(kai)始成為橫貫東(dong)中西、聯結南北方的對外經(jing)濟走廊的重要(yao)推手。

作(zuo)為(wei)中國路網的(de)(de)(de)重要樞紐(niu)，鄭州承東啟西、連(lian)南貫(guan)北(bei)。目前，中歐班列(lie)（鄭州至漢(han)堡）以(yi)鄭州為(wei)中心，集貨范圍半徑達(da)1500公里，覆(fu)蓋(gai)了包括長三(san)(san)角、珠三(san)(san)角、京津冀等在內(nei)的(de)(de)(de)全國23個(ge)省(sheng)市。鄭州還(huan)以(yi)“海—公—鐵”國際多式(shi)(shi)聯(lian)運模式(shi)(shi)，吸引(yin)了部分(fen)日韓(han)轉口貿易，實現絲綢之(zhi)路經濟帶和(he)海上絲綢之(zhi)路的(de)(de)(de)對接。現在，每趟(tang)班列(lie)大約都(dou)有(you)4到5個(ge)日韓(han)貨物(wu)專(zhuan)柜。

今(jin)年(nian)8月16日(ri)，從廈門出(chu)發的中歐班列（廈門至(zhi)羅(luo)茲），搭載著電子產(chan)品(pin)(pin)(pin)、輕(qing)工機械、建(jian)材產(chan)品(pin)(pin)(pin)、日(ri)用品(pin)(pin)(pin)、高檔(dang)服飾等商品(pin)(pin)(pin)，從福建(jian)自(zi)貿試驗區(qu)廈門片(pian)區(qu)緩(huan)緩(huan)駛出(chu)，開始首次(ci)“絲路行”。

這是我國(guo)四(si)大(da)自貿試驗(yan)區開出(chu)的(de)首(shou)趟到(dao)達歐洲的(de)班(ban)列，將中(zhong)國(guo)東南(nan)沿海和歐洲緊密相連(lian)，使(shi)廈門成為連(lian)通海上絲綢(chou)之(zhi)路與絲綢(chou)之(zhi)路經(jing)濟(ji)帶的(de)節點城市，并實現對臺灣(wan)地區的(de)經(jing)濟(ji)輻(fu)射(she)。

亞歐交流的文化“金橋”

隨著中歐(ou)班列影響擴大，越來越多(duo)的歐(ou)洲人了解到世界最(zui)大的小商品集散中心———中國義(yi)烏的傳奇，越來越多(duo)的中國人也(ye)知(zhi)道了馬德里不(bu)僅有皇馬球(qiu)隊(dui)，還是歐(ou)洲最(zui)大的小商品集散地(di)。

2014年11月，載(zai)有82個(ge)小商品集(ji)裝箱(xiang)的(de)中歐班列（義烏至馬德(de)里）首(shou)次從義烏出發，歷時21天、行程(cheng)13052公里，最(zui)終抵達馬德(de)里。兩(liang)個(ge)多月后(hou)，回程(cheng)班列又帶著西班牙火(huo)腿、橄欖油和法國紅酒等商品，回到(dao)了義烏。這是目前中歐班列中運(yun)輸里程(cheng)最(zui)長的(de)一條。它(ta)經(jing)阿拉山(shan)口進入哈薩(sa)克斯坦，再經(jing)俄羅(luo)斯、白(bai)俄羅(luo)斯、波蘭、德(de)國、法國，穿越7個(ge)國家，最(zui)后(hou)到(dao)達馬德(de)里。

當中國的土豆、洋蔥、手(shou)機、電視機、衣服、玩具等(deng)商品銷往(wang)中亞和歐(ou)洲時，搭(da)乘中歐(ou)班(ban)列(lie)來到(dao)中國的德國啤酒、法國紅酒、西(xi)班(ban)牙橄欖油、荷蘭牛肉等(deng)，也已經擺上了(le)百(bai)姓(xing)的餐桌(zhuo)，大街(jie)上也多(duo)了(le)中歐(ou)班(ban)列(lie)運來的德國汽車……與商品相伴(ban)隨(sui)的，是飲食(shi)文(wen)化、設計制造、審(shen)美品位等(deng)多(duo)種文(wen)化上潛(qian)移默化的交流。

從歷史上(shang)看，絲綢之路不只是貿(mao)(mao)易聯系，也是東(dong)西(xi)方文明的(de)橋梁。中歐(ou)班列(lie)也不只是一條(tiao)貿(mao)(mao)易之路，更(geng)是一座增強相(xiang)互了(le)(le)解和文化交(jiao)流的(de)“金橋”。沿線(xian)國家之間(jian)的(de)政(zheng)策(ce)溝通(tong)、設施連通(tong)、貿(mao)(mao)易暢通(tong)、資金融通(tong)、民(min)心相(xiang)通(tong)，因(yin)為(wei)有了(le)(le)中歐(ou)班列(lie)的(de)開(kai)行而變得更(geng)加緊密了(le)(le)。