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陽臺上的越洋電話 ——記中鐵國際多式聯運有限公司單證中心工作人員

午夜(ye)(ye)12時(shi)，當家人已(yi)經(jing)睡(shui)去，中(zhong)鐵國(guo)際多(duo)式(shi)聯運有限公(gong)司(si)單證中(zhong)心主任康(kang)穎豐卻還在北京家里的(de)(de)陽臺上給萬(wan)里之外(wai)的(de)(de)歐洲代(dai)理(li)商(shang)打電(dian)話。第二天8時(shi)，他又(you)準時(shi)坐在公(gong)司(si)電(dian)腦前。一夜(ye)(ye)之間，郵箱里已(yi)收到幾十(shi)封電(dian)子郵件。

作為中(zhong)鐵(tie)集裝箱運輸有(you)限(xian)責(ze)任公(gong)司(si)的全(quan)資子公(gong)司(si)，中(zhong)鐵(tie)多(duo)聯公(gong)司(si)承(cheng)擔著中(zhong)歐班(ban)(ban)列制作單證與品(pin)牌維(wei)護等(deng)工(gong)作。“中(zhong)歐班(ban)(ban)列的維(wei)護師”，是康穎(ying)豐和部(bu)門(men)同事對(dui)自己(ji)的形象比喻。

截至5月10日，中歐班列(lie)今年(nian)已(yi)開行3953列(lie)。每(mei)趟班列(lie)啟程前，車(che)站工作人員(yuan)都會(hui)將一捆封裝整齊(qi)的(de)單(dan)據交給司機，這些單(dan)據統稱為(wei)單(dan)證(zheng)。海(hai)關、檢疫等(deng)部門根據單(dan)證(zheng)核(he)驗貨物數量(liang)、種(zhong)類、性質，確定是否放行列(lie)車(che)。

制作隨車(che)單證是單證中(zhong)心的基本工作，內容瑣碎，耗時費(fei)力。中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)開行初期，單證中(zhong)心副主任張冉經(jing)常帶領(ling)同事加班(ban)至凌(ling)晨，餓了吃泡面，休(xiu)息(xi)就在辦公(gong)室支行軍床，第二天還要繼續工作。2016年5月(yue)，當得知部門(men)獲(huo)得火車(che)頭獎杯時，很多(duo)人激動地哭了。

以前，鐵路(lu)國際聯(lian)運(yun)的(de)(de)每只集裝箱(xiang)都需(xu)單(dan)(dan)獨制作單(dan)(dan)證(zheng)，整(zheng)列(lie)(lie)(lie)出口貨(huo)物(wu)隨車單(dan)(dan)證(zheng)動輒兩三千頁(ye)(ye)，手(shou)續(xu)繁雜讓許多想走鐵路(lu)的(de)(de)客(ke)戶不得不選擇運(yun)輸時(shi)間長但手(shou)續(xu)簡(jian)單(dan)(dan)的(de)(de)海運(yun)。能否像海運(yun)那樣整(zheng)批貨(huo)物(wu)僅用一份運(yun)單(dan)(dan)，幾(ji)十頁(ye)(ye)就(jiu)解決問(wen)題(ti)？康穎豐和同(tong)事(shi)一直在思考。2014年11月，為(wei)爭取力(li)帆汽車有(you)限(xian)公司(si)這個客(ke)戶，他們聯(lian)合相關部門(men)嘗(chang)試(shi)(shi)整(zheng)列(lie)(lie)(lie)貨(huo)物(wu)一份運(yun)單(dan)(dan)新模式。由于(yu)首次嘗(chang)試(shi)(shi)新單(dan)(dan)證(zheng)，每一步程序都需(xu)要探索。為(wei)此，他們放棄休假，加(jia)班趕工。他們的(de)(de)努力(li)沒有(you)白費(fei)，隨車單(dan)(dan)證(zheng)制作取得突破性(xing)進展(zhan)，整(zheng)列(lie)(lie)(lie)貨(huo)物(wu)使用一份74頁(ye)(ye)的(de)(de)單(dan)(dan)證(zheng)。

此外，單證(zheng)中(zhong)(zhong)心工作人(ren)員還要直接面(mian)對(dui)客戶和口岸代(dai)理、境外代(dai)理、海關等部門，協調解決(jue)中(zhong)(zhong)歐班列運行各個環節中(zhong)(zhong)的(de)問題。康穎豐每天(tian)僅電(dian)(dian)話(hua)就要接打(da)近(jin)100個，還要處理大量(liang)郵件。由于地區時差(cha)，深夜(ye)接聽歐洲代(dai)理商(shang)的(de)電(dian)(dian)話(hua)對(dui)他來說是(shi)家常便飯。為不影響(xiang)家人(ren)休(xiu)息，他總(zong)是(shi)到陽(yang)臺上接打(da)電(dian)(dian)話(hua)。

隨著開(kai)行數(shu)量增加和服務質量提升，中歐班列對(dui)推動(dong)“一(yi)帶一(yi)路”建設發揮著重(zhong)要作用。“‘一(yi)帶一(yi)路’是個偉大創舉，能參與其中我(wo)們覺得一(yi)切都值了！”康(kang)穎豐自豪地說。

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