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廈門首開至莫斯科直達中歐班列

4月21日9時，廈門(men)開(kai)出首列(lie)(lie)廈門(men)至莫斯(si)科的直(zhi)(zhi)達中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)(lie)。這是繼(ji)2015年8月廈門(men)開(kai)行中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)(lie)和中(zhong)亞班列(lie)(lie)后，第(di)一(yi)趟直(zhi)(zhi)達俄羅斯(si)的中(zhong)歐(ou)(ou)快速貨運班列(lie)(lie)，也是從廈門(men)開(kai)出的第(di)138趟中(zhong)歐(ou)(ou)班列(lie)(lie)。

早在今年初，南(nan)昌鐵路(lu)局和(he)中(zhong)鐵集裝箱運(yun)輸(shu)有(you)(you)限(xian)責任公(gong)司就多次與(yu)廈(sha)門市政府商討、設計開行方案，并(bing)提供全(quan)程物(wu)流(liu)服(fu)務(wu)。中(zhong)歐班列（廈(sha)門至莫斯科(ke)(ke)(ke)）始發地為(wei)漳州車務(wu)段東孚站(zhan)，出境站(zhan)為(wei)滿(man)洲里站(zhan)，終點站(zhan)為(wei)俄羅斯莫斯科(ke)(ke)(ke)的昆采沃站(zhan)，途(tu)經南(nan)昌、南(nan)京(jing)、濟南(nan)、錦州、后貝加(jia)爾等地，運(yun)行時間為(wei)14天(tian)，具有(you)(you)安全(quan)可(ke)靠、綠色(se)環保、受天(tian)氣影響小、運(yun)輸(shu)時間穩(wen)定等優勢，相(xiang)比海運(yun)在途(tu)時間縮短12天(tian)左右，相(xiang)比空運(yun)擁有(you)(you)更(geng)大的承(cheng)載量。該班列充分(fen)發揮了廈(sha)門樞(shu)紐節點作(zuo)用，運(yun)輸(shu)貨(huo)物(wu)范(fan)圍包括閩粵贛經濟協作(zuo)區、臺灣及東南(nan)亞經廈(sha)門轉口至莫斯科(ke)(ke)(ke)的產品(pin)，以服(fu)裝、鞋(xie)帽(mao)、機械、玩(wan)具、建材等為(wei)主，目(mu)前返程貨(huo)源也在積(ji)極組織中(zhong)。

為保證該班(ban)列順(shun)利(li)開(kai)行，漳州(zhou)車(che)務(wu)(wu)(wu)段(duan)積極做好(hao)車(che)輛集結、掛運(yun)(yun)，全(quan)力組織貨物的檢(jian)斤(jin)驗貨及裝運(yun)(yun)工作(zuo)，讓貨主享受集貨、起(qi)票、制單、關檢(jian)務(wu)(wu)(wu)、發運(yun)(yun)、口岸交接(jie)、國(guo)外段(duan)管理、換裝及全(quan)程信(xin)息追(zhui)蹤等國(guo)際聯運(yun)(yun)服務(wu)(wu)(wu)。該班(ban)列的開(kai)行對于進(jin)一步推進(jin)廈門(men)對外開(kai)放，促進(jin)中(zhong)俄貿易往來(lai)，推進(jin)廈門(men)水運(yun)(yun)、空運(yun)(yun)、聯運(yun)(yun)的國(guo)際樞(shu)紐(niu)港中(zhong)心建設(she)具有十分(fen)重要(yao)的意義。

4月21日9時，廈(sha)門開(kai)出首(shou)列(lie)廈(sha)門至莫斯(si)科的直達(da)(da)中歐班(ban)(ban)列(lie)。這是繼2015年8月廈(sha)門開(kai)行中歐班(ban)(ban)列(lie)和中亞班(ban)(ban)列(lie)后(hou)，第(di)一趟直達(da)(da)俄羅斯(si)的中歐快速貨運班(ban)(ban)列(lie)，也是從(cong)廈(sha)門開(kai)出的第(di)138趟中歐班(ban)(ban)列(lie)。

早在(zai)今年初，南(nan)昌鐵路(lu)局和中(zhong)鐵集裝箱運(yun)輸有(you)限責任公司就多次與廈門市政府商(shang)討、設(she)計開行方案，并提供全程物(wu)流服(fu)務。中(zhong)歐班(ban)列（廈門至莫(mo)斯科(ke)）始(shi)發地為漳州車務段東孚站(zhan)，出境站(zhan)為滿洲里站(zhan)，終點站(zhan)為俄羅斯莫(mo)斯科(ke)的(de)昆采沃站(zhan)，途(tu)經(jing)南(nan)昌、南(nan)京、濟(ji)南(nan)、錦州、后貝加爾等地，運(yun)行時(shi)間(jian)為14天，具有(you)安全可靠、綠色環(huan)保、受天氣影響小、運(yun)輸時(shi)間(jian)穩(wen)定等優勢(shi)，相(xiang)比海運(yun)在(zai)途(tu)時(shi)間(jian)縮短12天左右(you)，相(xiang)比空運(yun)擁有(you)更大的(de)承(cheng)載量。該班(ban)列充分發揮了廈門樞紐節點作用(yong)，運(yun)輸貨物(wu)范圍包括(kuo)閩(min)粵(yue)贛經(jing)濟(ji)協(xie)作區、臺(tai)灣及東南(nan)亞(ya)經(jing)廈門轉口至莫(mo)斯科(ke)的(de)產品，以服(fu)裝、鞋帽、機械、玩具、建材等為主(zhu)，目(mu)前(qian)返程貨源也在(zai)積極組織(zhi)中(zhong)。

為保證該班(ban)列順利開(kai)行，漳州車務段(duan)積極做好車輛(liang)集(ji)結、掛(gua)運(yun)(yun)，全力組織貨(huo)(huo)物的(de)(de)檢斤驗(yan)貨(huo)(huo)及裝運(yun)(yun)工作，讓貨(huo)(huo)主享(xiang)受集(ji)貨(huo)(huo)、起票、制單(dan)、關檢務、發運(yun)(yun)、口岸交(jiao)接(jie)、國外(wai)段(duan)管理、換裝及全程信息追蹤等國際(ji)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)服務。該班(ban)列的(de)(de)開(kai)行對(dui)于(yu)進(jin)一步推進(jin)廈(sha)(sha)門對(dui)外(wai)開(kai)放，促進(jin)中俄貿易往來，推進(jin)廈(sha)(sha)門水運(yun)(yun)、空運(yun)(yun)、聯(lian)(lian)運(yun)(yun)的(de)(de)國際(ji)樞紐(niu)港中心建設(she)具有十分重要的(de)(de)意義。

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