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首趟大宇汽車回程中亞班列抵達連云港

4月13日，連(lian)(lian)云(yun)港(gang)港(gang)口(kou)舉行了中(zhong)亞(ya)班(ban)列(lie)(lie)（塔(ta)什干至連(lian)(lian)云(yun)港(gang)）的接車(che)(che)儀式。該趟(tang)中(zhong)亞(ya)班(ban)列(lie)(lie)滿載(zai)著50個(ge)40英(ying)尺集裝箱(xiang)大(da)宇汽(qi)車(che)(che)整車(che)(che)，從塔(ta)什干出發經霍爾(er)果斯入境抵達連(lian)(lian)云(yun)港(gang)港(gang)口(kou)，歷時13天。這是大(da)宇汽(qi)車(che)(che)項目中(zhong)的首趟(tang)回程(cheng)中(zhong)亞(ya)班(ban)列(lie)(lie)。該趟(tang)班(ban)列(lie)(lie)的開行標志著中(zhong)鐵集裝箱(xiang)運輸有限責任公司在(zai)重去(qu)重回運輸模式上邁出了重要一步。

2011年以(yi)前，大(da)宇汽車配件(jian)及回程整車主要以(yi)海(hai)鐵聯運(yun)(yun)方式(shi)通過新亞(ya)歐大(da)陸橋運(yun)(yun)輸(shu)，也(ye)是我國(guo)新亞(ya)歐大(da)陸橋班列運(yun)(yun)輸(shu)的重要貨(huo)源。2011年，因(yin)俄羅斯(si)鐵路采(cai)取大(da)幅降低運(yun)(yun)價的方式(shi)，將貨(huo)源吸引至(zhi)西伯利亞(ya)大(da)陸橋。

2016年，中鐵集裝箱公司認(ren)真(zhen)研究西伯利亞大陸(lu)(lu)橋、新亞歐大陸(lu)(lu)橋的運(yun)輸市(shi)場，仔細剖析(xi)兩大陸(lu)(lu)橋運(yun)輸的費(fei)用(yong)(yong)組(zu)成和(he)優(you)劣勢，用(yong)(yong)好用(yong)(yong)足(zu)中歐、中亞班(ban)列(lie)優(you)惠政策，聯合(he)上(shang)海鐵路局(ju)和(he)連云港(gang)港(gang)口集團(tuan)，整合(he)資(zi)源，發揮(hui)優(you)勢，全方位(wei)提升了新亞歐大陸(lu)(lu)橋的整體競爭(zheng)力，最終促使大宇汽(qi)車(che)重返新亞歐大陸(lu)(lu)橋運(yun)輸。

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