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首趟三局間集裝箱循環班列成功試運行

   本報德保9月19日電（記者莫育杰 通訊員韋增樂 秦凱）9月18日，首(shou)趟烏魯木齊、昆明、南(nan)寧(ning)3個鐵路局間集(ji)裝箱循環班列(lie)成(cheng)功試運(yun)行。首(shou)批試運(yun)的(de)20組(zu)企(qi)業自備集(ji)裝箱自云南(nan)珠江(jiang)源站(zhan)排空至廣西(xi)德保站(zhan)，當天(tian)裝滿(man)氧化鋁(lv)后再啟程(cheng)返(fan)回(hui)新疆烏魯木齊西(xi)站(zhan)。

據了(le)解，每(mei)年南寧、昆(kun)明(ming)局(ju)(ju)(ju)分別向烏(wu)魯木齊(qi)(qi)局(ju)(ju)(ju)發(fa)送100萬噸(dun)(dun)氧(yang)化鋁、80萬噸(dun)(dun)化肥，烏(wu)魯木齊(qi)(qi)局(ju)(ju)(ju)則(ze)每(mei)年向昆(kun)明(ming)局(ju)(ju)(ju)發(fa)送120萬噸(dun)(dun)煤炭(tan)。今年以來(lai)，為響應(ying)國家環保(bao)治(zhi)理的號召，昆(kun)明(ming)局(ju)(ju)(ju)管內大理東、祥云等站停止接卸(xie)散堆裝到(dao)達貨(huo)物，從烏(wu)魯木齊(qi)(qi)局(ju)(ju)(ju)發(fa)往(wang)昆(kun)明(ming)局(ju)(ju)(ju)的煤炭(tan)全部轉(zhuan)為集裝箱運(yun)輸，由此產生大量排空箱源(yuan)，不僅造成運(yun)力浪(lang)費，還增加了(le)企(qi)業運(yun)輸成本。

為(wei)實現(xian)資源(yuan)利(li)用最大化(hua)(hua)，中鐵集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱運(yun)(yun)輸有(you)限責(ze)任公司打(da)造烏(wu)魯木(mu)齊、昆明、南寧局(ju)(ju)間(jian)“煤炭—化(hua)(hua)肥(fei)—氧化(hua)(hua)鋁”集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱“重(zhong)來重(zhong)去”對(dui)流運(yun)(yun)輸項(xiang)目。他們對(dui)運(yun)(yun)送煤炭的集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱進行(xing)清(qing)洗，使其(qi)達到化(hua)(hua)肥(fei)、氧化(hua)(hua)鋁裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱條件(jian)，再通過昆明、南寧局(ju)(ju)間(jian)短(duan)距離排空，運(yun)(yun)載化(hua)(hua)肥(fei)、氧化(hua)(hua)鋁返回烏(wu)魯木(mu)齊局(ju)(ju)，從而提高(gao)企業自(zi)備箱利(li)用率(lv)，壓縮全程物(wu)流成本。

該運(yun)(yun)輸(shu)項目涉及多家企(qi)業貨主，中間作業環節多。為確(que)保(bao)運(yun)(yun)輸(shu)順利，中鐵(tie)集裝(zhuang)箱公司搭建統(tong)一的物流運(yun)(yun)營平臺，配套自備箱箱源組織(zhi)，整合汽車運(yun)(yun)輸(shu)資源，采取快取、快配、快回空箱的方式完(wan)成(cheng)箱源、貨物統(tong)一調配。為確(que)保(bao)空箱按時(shi)到(dao)(dao)達，南寧局(ju)組織(zhi)調度部門協助管內全程(cheng)追蹤，根據(ju)預報到(dao)(dao)達時(shi)間安排好箱源、車輛、機力等配送，確(que)保(bao)班列“快進(jin)快出”，保(bao)證貨物運(yun)(yun)到(dao)(dao)時(shi)效(xiao)。

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