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中歐班列常態化集并運輸工作啟動

通訊員 康(kang)穎豐 10月(yue)23日，隨著(zhu)2707次和2709次先后(hou)(hou)放行駛往后(hou)(hou)貝加爾站(zhan)，標志著(zhu)中歐班列常態化集并運輸組織(zhi)工作(zuo)正式啟動。

集并運輸是指為充分利用俄羅斯、哈薩克斯坦等國寬軌鐵路列車編組能力，在口(kou)(kou)岸站將國內始發的(de)三(san)列(lie)(lie)(lie)(lie)中(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)合并為(wei)兩(liang)列(lie)(lie)(lie)(lie)運輸(shu)到寬軌(gui)段終點口(kou)(kou)岸站或者寬軌(gui)段終到站。本次集(ji)并運輸(shu)是(shi)中(zhong)鐵(tie)集(ji)裝(zhuang)箱運輸(shu)有限責任公司組織義烏西站發往(wang)白俄羅斯若(ruo)季諾站的(de)三(san)列(lie)(lie)(lie)(lie)貨(huo)源，貨(huo)物為(wei)吉利汽車(che)(che)整車(che)(che)及零配，三(san)趟(tang)班(ban)列(lie)(lie)(lie)(lie)編組分別為(wei)41車(che)(che)、42車(che)(che)、44車(che)(che)，在滿洲里站的(de)協助下，將三(san)列(lie)(lie)(lie)(lie)合并為(wei)兩(liang)列(lie)(lie)(lie)(lie)，一列(lie)(lie)(lie)(lie)64車(che)(che)、一列(lie)(lie)(lie)(lie)63車(che)(che)交(jiao)付俄方。

集并運輸在始發站對貨物流向進行控制，極大減輕了班列的換裝口岸重新編組的工作壓力，有利于提升口岸通過能力，同時可以充分利用各國鐵(tie)路編組(zu)能力(li)和通道能力(li)，推動中歐班列降本增效(xiao)。據了解，后續集并運(yun)輸工作將在滿洲里(li)方向和霍(huo)爾果斯方向實(shi)現(xian)常態化組(zu)織。

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