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鐵路新裝備拉動“公轉鐵”

太原局集(ji)團公司開行首(shou)列40英尺35噸通(tong)用標準(zhun)箱列車

人(ren)民鐵(tie)道報太原12月20日電（記(ji)者樊(fan)康屹 通(tong)訊員(yuan)高煒）12月19日(ri)，中國國家鐵路集(ji)團有(you)限公司(si)新(xin)造(zao)的(de)40英(ying)尺35噸通(tong)用標準箱(xiang)在中國鐵路太(tai)原局集(ji)團有(you)限公司(si)首次投入(ru)使用。這種大載重的(de)新(xin)型(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)凈(jing)載重可達31.05噸，較(jiao)之前的(de)40英(ying)尺集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)增加凈(jing)載重4.45噸。這是國鐵集(ji)團為推動(dong)鐵海多式聯運、降(jiang)低物流成本、助(zhu)力“公轉(zhuan)鐵”而推出的(de)新(xin)裝(zhuang)備。

曾經，運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)成本高制約了“公(gong)(gong)轉鐵”進程。山西華翔集(ji)團股份有限公(gong)(gong)司(si)(si)物流運(yun)(yun)營管理部(bu)經理賀騰說(shuo)：“一列新型集(ji)裝箱(xiang)貨車較之前多運(yun)(yun)222.5噸(dun)，這一顯著優勢促使我們(men)(men)轉向鐵路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)。”19日當天，編組50輛的(de)40英尺35噸(dun)通用標準箱(xiang)列車裝載著該公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)1550噸(dun)鑄件由侯馬北(bei)站駛向黃島(dao)站。賀騰介紹，該公(gong)(gong)司(si)(si)年產鑄件25萬噸(dun)，主(zhu)要(yao)銷往(wang)青島(dao)、廣州、上海(hai)等地。考慮(lv)到(dao)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)成本，他們(men)(men)之前全部(bu)選擇(ze)公(gong)(gong)路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)。現(xian)在，該公(gong)(gong)司(si)(si)1/3的(de)產品(pin)將實現(xian)“公(gong)(gong)轉鐵”。

為(wei)確(que)保新型集裝箱(xiang)發揮出最(zui)佳(jia)功效，太原局(ju)集團公(gong)司與中鐵(tie)(tie)集裝箱(xiang)運輸有(you)限責任(ren)公(gong)司太原分公(gong)司共同赴企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)宣(xuan)傳新箱(xiang)種優勢，為(wei)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)制(zhi)訂“公(gong)轉鐵(tie)(tie)”整體(ti)運輸方案。侯馬車務段針對61種規格的鑄件，制(zhi)訂41種裝箱(xiang)方案，標畫(hua)貨(huo)(huo)物(wu)裝載示意圖(tu)，標明單件貨(huo)(huo)物(wu)重量、尺寸以及箱(xiang)內兩端的貨(huo)(huo)物(wu)重量和(he)貨(huo)(huo)物(wu)總重，最(zui)大(da)限度(du)滿足滿載需求，降低了(le)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)物(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)。該段副段長(chang)馬建(jian)成(cheng)說，之前由(you)于(yu)沒有(you)過硬產(chan)品，“公(gong)轉鐵(tie)(tie)”營銷(xiao)常(chang)常(chang)底氣(qi)不足，現(xian)在這種大(da)載重集裝箱(xiang)已成(cheng)為(wei)“散改集”“公(gong)轉鐵(tie)(tie)”的利(li)器，企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)爭先恐后聯系營銷(xiao)人員(yuan)使用新裝備，貨(huo)(huo)運營銷(xiao)越來越有(you)信(xin)心。

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