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喜鳳飛來枝頭俏—記中鐵集裝箱公司哈爾濱分公司副總經理宋喜鳳

3月27日(ri)中(zhong)午(wu)，乍(zha)暖還寒。在滿(man)洲里鐵路集(ji)裝(zhuang)箱貨場專用線上，幾臺叉車來回穿梭，將從返程中(zhong)歐班(ban)列上卸下的袋裝(zhuang)銅精(jing)礦粉穩(wen)穩(wen)堆放(fang)起來。中(zhong)鐵集(ji)裝(zhuang)箱運輸有限責任公(gong)司哈爾濱分公(gong)司副(fu)總經理宋喜鳳(feng)正(zheng)一(yi)絲不茍(gou)地查(cha)看(kan)現場。

聆聽(ting)著(zhu)中(zhong)歐(ou)東部大通道上(shang)的(de)風笛(di)聲，目睹著(zhu)中(zhong)歐(ou)班列隆隆駛來(lai)、滾滾而(er)去，中(zhong)國(guo)鐵路總公司優(you)秀(xiu)共產(chan)黨員、火車頭獎(jiang)章(zhang)獲得者宋(song)喜鳳喜上(shang)眉梢，一幕幕往(wang)事(shi)涌(yong)上(shang)心頭。

轉型創業，口岸老兵寫(xie)新傳

屈指算來，那個在滿洲(zhou)里(li)口(kou)岸許下(xia)“在路愛路，在崗愛崗，在口(kou)岸愛國”誓(shi)言的宋(song)喜鳳，自(zi)1985年擔(dan)任俄語(yu)翻譯至今(jin)，已經(jing)走過整整32年。

“一(yi)眼望俄(e)蒙，雞鳴聞三國。”地處中(zhong)(zhong)俄(e)蒙經(jing)濟走(zou)廊橋(qiao)頭(tou)堡的(de)滿洲里口岸(an)，擔當(dang)著(zhu)中(zhong)(zhong)歐班列東部(bu)通(tong)道的(de)重要(yao)“窗口”和“橋(qiao)梁”使命。近年來，隨著(zhu)國家(jia)“一(yi)帶一(yi)路”建設的(de)推進，滿洲里口岸(an)逐步由傳統意義上(shang)的(de)“盡頭(tou)站”，轉變為(wei)中(zhong)(zhong)俄(e)鐵(tie)路東部(bu)大通(tong)道上(shang)的(de)“節點站”。

2009年，宋喜鳳離開工作24年的(de)滿洲里(li)站交接(jie)所，履新中(zhong)鐵集裝箱公司哈爾濱分公司副總經理(li)。她(ta)(ta)說:“只是(shi)辦(ban)公室從聯檢大(da)樓(lou)2樓(lou)搬到了10樓(lou)。”這里(li)不僅是(shi)她(ta)(ta)夢想開始的(de)地(di)方，還是(shi)她(ta)(ta)血液(ye)里(li)流淌(tang)的(de)口岸情結(jie)的(de)源頭。

“一(yi)(yi)(yi)時一(yi)(yi)(yi)事，連著(zhu)國家榮辱。一(yi)(yi)(yi)舉(ju)一(yi)(yi)(yi)動，連著(zhu)黨的形象。一(yi)(yi)(yi)言(yan)一(yi)(yi)(yi)行，連著(zhu)鐵路信(xin)譽。”宋(song)喜(xi)鳳(feng)清(qing)晰地記得在(zai)滿洲里(li)站國際聯運交接所接受思想(xiang)政治(zhi)教育的第一(yi)(yi)(yi)課。

走上(shang)(shang)中鐵集裝箱(xiang)公司(si)哈爾(er)濱分(fen)公司(si)副總經(jing)理(li)的(de)(de)崗位(wei)后，宋(song)(song)喜鳳堅守(shou)在滿洲里(li)經(jing)營部前沿，保持著手機24小時(shi)開機的(de)(de)習(xi)慣(guan)。每逢(feng)圣誕節，她都要(yao)與俄羅(luo)斯后貝(bei)加爾(er)交(jiao)接(jie)所的(de)(de)老所長列娜通過電話互相問候。趕(gan)上(shang)(shang)代理(li)的(de)(de)企業(ye)、貨(huo)主在后貝(bei)加爾(er)交(jiao)接(jie)貨(huo)物，俄方(fang)提出(chu)異議時(shi)，她都要(yao)據理(li)力爭。最終(zhong)，俄方(fang)員(yuan)工(gong)連(lian)連(lian)稱贊：“給大依斯，瑪拉借(jie)次（中國人，好樣(yang)的(de)(de)）！”

最初，滿洲(zhou)(zhou)里集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運營(ying)僅限于路內。宋(song)喜鳳(feng)決心創(chuang)辦集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)多(duo)式聯(lian)運滿洲(zhou)(zhou)里貨代公(gong)司(si)，把鐵路集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)出境入(ru)境相(xiang)關(guan)業務歸口。辦理公(gong)司(si)經營(ying)執照，要(yao)經過(guo)海關(guan)、國檢、工商等12個(ge)部(bu)門審批，手(shou)續(xu)繁雜(za)。申辦過(guo)程中，宋(song)喜鳳(feng)一(yi)路遇到的都是“不認可(ke)”。碰(peng)了釘子的她主動宣(xuan)講(jiang)(jiang)國際集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)發展大勢，宣(xuan)講(jiang)(jiang)國企(qi)發展集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運輸優勢，宣(xuan)講(jiang)(jiang)中鐵集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)公(gong)司(si)發展態勢。

經(jing)過(guo)6個(ge)多(duo)月的努力，宋喜(xi)鳳(feng)終于闖過(guo)了12道關卡。2010年(nian)3月，中鐵國(guo)(guo)際多(duo)式聯運公(gong)司滿洲里(li)經(jing)營(ying)部(bu)開(kai)張(zhang)，這(zhe)是3條(tiao)中歐班列大通道上創辦的唯一(yi)一(yi)家國(guo)(guo)有鐵路貨代公(gong)司。

面向市場，多式聯運奏華章

宋(song)喜鳳辦公室的墻上掛著一個條幅，上面寫著“誠信、優質、快捷(jie)、便利”。這是滿洲里經營部恪守(shou)的理念。

7年前的(de)一天，滿洲(zhou)里市遠(yuan)洋(yang)物流(liu)有限(xian)公(gong)司找到滿洲(zhou)里經營(ying)部代(dai)理(li)板(ban)材運(yun)輸。50個40英尺的(de)標準(zhun)箱滿載著板(ban)材搭乘火車從滿洲(zhou)里發出，轉(zhuan)道鲅魚圈入海(hai)，運(yun)抵廣州黃埔。這(zhe)家公(gong)司的(de)經理(li)王寶坤說(shuo)：“有宋姐這(zhe)塊招牌，跟滿洲(zhou)里經營(ying)部合作，我心(xin)里有底。”

滿洲里口岸共有(you)20多家國際貨(huo)物(wu)運(yun)輸代理(li)公司。靠什(shen)么殺(sha)出(chu)重(zhong)圍？宋(song)喜鳳深入市場調(diao)查研(yan)究，走(zou)訪(fang)了數十(shi)家重(zhong)點企業，提出(chu)“穩抓(zhua)既有(you)客(ke)戶(hu)、重(zhong)抓(zhua)松散客(ke)戶(hu)、強(qiang)抓(zhua)潛在客(ke)戶(hu)”。

滿洲(zhou)里經營部向效率要效益，精心組織運輸，大力壓(ya)縮(suo)集裝箱(xiang)周轉時(shi)間，讓資金早回籠、快回籠。同時(shi)，他們嚴格執(zhi)行作業程(cheng)序，確(que)保(bao)不(bu)出(chu)事故(gu)、不(bu)出(chu)壞箱(xiang)、不(bu)出(chu)意外，不(bu)讓資金無效支(zhi)出(chu)。

2015年6月13日，中(zhong)(zhong)歐班(ban)列（哈爾(er)濱至漢堡）正式開行。在宋喜鳳(feng)的帶領下，承擔(dan)貨(huo)物運輸代理的中(zhong)(zhong)鐵(tie)集裝箱(xiang)公(gong)司哈爾(er)濱分公(gong)司堅持(chi)誠(cheng)信為先、優質(zhi)服(fu)務，實(shi)現了(le)班(ban)班(ban)安全運行零質(zhi)損、零貨(huo)差。今年以來(lai)，滿洲里(li)經營部(bu)(bu)加(jia)強與口(kou)岸主管(guan)部(bu)(bu)門、海(hai)關(guan)、檢(jian)驗檢(jian)疫部(bu)(bu)門的溝(gou)通協(xie)調，特別是取(qu)得了(le)口(kou)岸站(zhan)在運輸組織(zhi)、班(ban)列編組等(deng)方面的大力支持(chi)和配合，使中(zhong)(zhong)歐班(ban)列平均交(jiao)接時間壓縮到9至12小時。

2016年以來(lai)，中歐班(ban)(ban)(ban)列回(hui)程班(ban)(ban)(ban)列滿(man)載俄羅斯進(jin)口(kou)板材歸(gui)來(lai)。宋喜鳳(feng)主(zhu)動協調滿(man)洲里口(kou)岸(an)(an)檢(jian)(jian)驗檢(jian)(jian)疫(yi)部(bu)門，開創了口(kou)岸(an)(an)申報、異(yi)地熏(xun)蒸、屬地報關的(de)創新模(mo)式(shi)，既(ji)滿(man)足了檢(jian)(jian)疫(yi)部(bu)門的(de)檢(jian)(jian)疫(yi)要求，又避免了因卸箱(xiang)(xiang)、開箱(xiang)(xiang)、掏箱(xiang)(xiang)檢(jian)(jian)查(cha)產生(sheng)滯留，更實現(xian)了班(ban)(ban)(ban)列沿線各地檢(jian)(jian)驗檢(jian)(jian)疫(yi)機構通(tong)報、通(tong)檢(jian)(jian)、通(tong)放。有(you)人算了一(yi)筆賬，直通(tong)放行模(mo)式(shi)使(shi)返程集裝箱(xiang)(xiang)班(ban)(ban)(ban)列每(mei)箱(xiang)(xiang)節省(sheng)大約1800元(yuan)的(de)費(fei)用，還(huan)拉動更多的(de)貨源從滿(man)洲里口(kou)岸(an)(an)入境。2016年，滿(man)洲里口(kou)岸(an)(an)共組(zu)織吳家(jia)山回(hui)程板材班(ban)(ban)(ban)列69列6686標箱(xiang)(xiang)。

滿洲里(li)經(jing)營(ying)部與10多(duo)家企業建立了緊密型(xing)和(he)松散型(xing)關系，集裝箱多(duo)式聯運出現(xian)了喜人的發展勢(shi)頭。2016年，他們實現(xian)利(li)潤200多(duo)萬(wan)元(yuan)，遠超2015年。

強(qiang)基(ji)提(ti)效，勇向時代潮(chao)頭立

2016年6月13日(ri)，統(tong)一品牌的(de)(de)中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列鳴(ming)笛駛出滿洲(zhou)(zhou)里(li)口岸，深藍色集裝箱(xiang)箱(xiang)體上印著中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列中(zhong)英(ying)文標識(shi)。宋(song)喜鳳激動地說：“期待(dai)未來通過(guo)滿洲(zhou)(zhou)里(li)口岸，中(zhong)國與(yu)歐(ou)(ou)洲(zhou)(zhou)國家(jia)之間能有更多(duo)的(de)(de)列車來往，讓中(zhong)歐(ou)(ou)班(ban)列成(cheng)為促進經貿合作的(de)(de)橋梁和紐帶。”

桃李不言，下(xia)自(zi)成蹊。宋(song)喜鳳(feng)用心育人，帶好隊(dui)伍(wu)。滿洲里(li)經營部成立伊(yi)始，宋(song)喜鳳(feng)就率領8位員(yuan)工認真(zhen)學(xue)習政(zheng)策法規、市(shi)場營銷知識(shi)、俄語口語對話。宋(song)喜鳳(feng)組建(jian)信息(xi)員(yuan)隊(dui)伍(wu)，統(tong)計進出境和集裝箱(xiang)信息(xi)，每10天上報(bao)“多(duo)式(shi)聯運信息(xi)平臺系統(tong)”。

滿洲里集(ji)裝箱辦理站投用初期，基礎設施(shi)不(bu)完善，設備調(diao)試(shi)沒(mei)(mei)有(you)(you)結(jie)束，冬(dong)季(ji)取暖設備沒(mei)(mei)有(you)(you)試(shi)水(shui)，上下水(shui)管(guan)道沒(mei)(mei)有(you)(you)接通，場區貨(huo)區貨(huo)位沒(mei)(mei)有(you)(you)畫線……千頭萬緒、林林總總的(de)問題擺在了(le)他們面前。宋(song)喜鳳和(he)員工不(bu)等(deng)不(bu)靠，自己動(dong)手畫線，修理門吊滑觸線刀閘(zha)，制作和(he)安(an)裝場區標識(shi)、標牌。庫房支(zhi)架不(bu)夠用，宋(song)喜鳳拿起焊槍就去焊接。

2016年(nian)3月25日15時31分，裝載43個(ge)集(ji)裝箱的(de)2701次列(lie)車從滿(man)洲里口岸駛出，開往俄羅斯(si)雅羅斯(si)拉夫(fu)爾。隨著(zhu)中歐班(ban)列(lie)（滿(man)洲里至(zhi)雅羅斯(si)拉夫(fu)爾）首趟開行(xing)，滿(man)洲里口岸成(cheng)為出口貨物集(ji)結、拼(pin)箱、編(bian)組的(de)起始(shi)站，填補(bu)了內蒙(meng)古自(zi)治區口岸沒有(you)始(shi)發(fa)班(ban)列(lie)的(de)空白。

中(zhong)鐵集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)公司(si)(si)哈爾濱(bin)分(fen)公司(si)(si)主動融入，采取本(ben)地貨源裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)和外地零散(san)集結的(de)方式，組(zu)織點(dian)對點(dian)一站直達運輸。他們協同(tong)哈爾濱(bin)鐵路局多(duo)次與(yu)滿(man)洲(zhou)里市(shi)(shi)政府溝通補貼政策和開行事宜，并爭取到了富有市(shi)(shi)場競爭力(li)的(de)國(guo)外段運費，周(zhou)密落實口岸(an)通關(guan)、調度指(zhi)揮、全(quan)程運輸等工作，加快票(piao)據出口譯(yi)票(piao)通關(guan)進度，提前在國(guo)際集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)場做(zuo)好空箱(xiang)(xiang)貨位準備。截至目前，該(gai)班(ban)列(lie)已經開行8列(lie)。

2016年初，宋喜鳳在調研時掌握(wo)了(le)俄羅(luo)斯依利(li)姆(mu)公(gong)司從伊爾庫茨克發運(yun)紙(zhi)漿到河北保(bao)定(ding)的信息。她南下北京找到了(le)依利(li)姆(mu)公(gong)司駐中(zhong)國辦事處首席代(dai)表(biao)巴沙，算(suan)安全賬(zhang)、經(jing)濟賬(zhang)、服務賬(zhang)，贏得(de)了(le)俄方(fang)代(dai)表(biao)的認可。經(jing)過初期試運(yun)，他們每(mei)月代(dai)理紙(zhi)漿1萬(wan)噸，穩定(ding)后可達每(mei)月6萬(wan)噸。

還(huan)(huan)有不到(dao)200天，宋(song)喜鳳就將迎來退(tui)休的日子。記者問(wen)：“如果(guo)讓你重新做(zuo)一(yi)次(ci)選擇，你還(huan)(huan)會(hui)走口岸這條路(lu)嗎？”“那不會(hui)變。”“為(wei)什么？”“為(wei)鐵路(lu)做(zuo)事，為(wei)黨和(he)政府做(zuo)事，為(wei)國家做(zuo)事，我活得舒坦，值(zhi)！”

采訪(fang)手記

精彩(cai)在腳下延伸

這是一次對(dui)心靈的采訪。

帶(dai)著10年前(qian)的記(ji)憶，再次采訪宋喜鳳和(he)滿(man)洲里經營部(bu)，記(ji)者急切地尋找(zhao)一(yi)個答(da)案：是什么讓一(yi)個即將退(tui)休(xiu)的人，舍(she)(she)家舍(she)(she)命(ming)般奔波？

忘(wang)不(bu)了，跟(gen)(gen)著宋喜鳳逐家探(tan)訪物流(liu)公司，從(cong)發運貨物種類(lei)到堆放碼垛方式，她(ta)都(dou)要與每一家客戶細(xi)細(xi)商討確定。忘(wang)不(bu)了，跟(gen)(gen)著宋喜鳳去(qu)集(ji)裝箱專用線時，在(zai)(zai)雨雪(xue)交加(jia)、車水馬龍的(de)裝載現場，她(ta)將一塊(kuai)塊(kuai)篷布罩在(zai)(zai)板材上，讓(rang)貨主(zhu)看(kan)了心里踏實安寧。

如今，越(yue)接近職業生涯的(de)終(zhong)點，宋(song)喜鳳就越(yue)發現心(xin)中(zhong)珍藏(zang)著一種(zhong)深(shen)厚的(de)愛。這種(zhong)愛超越(yue)她(ta)個(ge)人(ren)的(de)家庭(ting)得失，讓她(ta)肩負著山一樣的(de)責任，促使她(ta)在(zai)中(zhong)歐(ou)班列東部通道(dao)上(shang)悄然成長。

這(zhe)是(shi)一(yi)種怎樣的(de)(de)愛(ai)(ai)？愛(ai)(ai)黨，愛(ai)(ai)國，愛(ai)(ai)路，蘊藏在口岸(an)人每天的(de)(de)瑣碎(sui)工(gong)作、一(yi)言一(yi)行之中。在采訪中，記者(zhe)讀懂(dong)了：這(zhe)是(shi)在口岸(an)紅旗下高舉右手、誓(shi)言鏗鏘的(de)(de)人擁有的(de)(de)至愛(ai)(ai)。正是(shi)因更多的(de)(de)人擁有這(zhe)份(fen)愛(ai)(ai)，口岸(an)大動脈才(cai)暢通無阻(zu)，中歐班列才(cai)車輪滾(gun)滾(gun)，“一(yi)帶一(yi)路”建設才(cai)燦(can)爛(lan)輝煌！