今年以(yi)來，綏芬河站巧(qiao)借集裝箱運(yun)(yun)輸拉動貨物出海，實現貨運(yun)(yun)上量。截至3月初，該(gai)站今年(nian)已(yi)利用陸海(hai)聯運集裝箱(xiang)發送(song)貨(huo)物321車，增加(jia)運輸收入358萬元(yuan)。
在中鐵集裝箱運(yun)輸有限責(ze)任公(gong)司(si)哈爾濱分公(gong)司(si)的大力配合下，綏芬(fen)河站積極開(kai)展(zhan)營(ying)銷攻關活動，與(yu)物流公(gong)司(si)深(shen)度合作(zuo)，拓展(zhan)板材入廂運(yun)輸業務，贏得(de)貨(huo)主(zhu)的青睞，實(shi)現運(yun)量(liang)上揚。
受公(gong)路運(yun)費上漲的影(ying)響，集裝箱(xiang)陸(lu)海(hai)(hai)聯運(yun)的價(jia)格優勢愈發明顯(xian)。以綏芬河站(zhan)出境至俄羅(luo)斯符拉迪(di)沃斯托(tuo)克再海(hai)(hai)運(yun)到(dao)上海(hai)(hai)、寧(ning)波等港(gang)口為例，“門(men)到門(men)”運輸時限在20天(tian)左右(you)，而(er)陸海聯運(yun)僅(jin)需7天。在運(yun)(yun)輸(shu)費(fei)用(yong)和時間成本上，陸海(hai)聯運(yun)(yun)頗具(ju)競爭力，吸(xi)引(yin)了雙鴨(ya)山、虎林、密(mi)山等(deng)地的糧食企業紛紛選擇用(yong)綏芬河站的集裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)貨(huo)物。
結合市(shi)場調(diao)查結果，綏芬河(he)站積極向上級部門申請空(kong)箱(xiang)，保證有貨即裝箱(xiang)、裝箱(xiang)即發運，吸引(yin)了(le)多家企業“回(hui)歸”鐵路。
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