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中歐班列：57條鋼鐵“絲路”伸向歐洲12國

本報記者 矯 陽

新(xin)時代(dai)新(xin)氣象新(xin)作為(wei)

 “一帶一路”倡議的(de)提出，為(wei)中歐(ou)班列發展創造(zao)了前所(suo)未(wei)有的(de)歷史機(ji)遇(yu)，開啟了中國鐵路國際物(wu)流(liu)發展新的(de)時代篇章。

自(zi)2011年3月首次(ci)開(kai)行(xing)(xing)以(yi)來，中(zhong)歐班列(lie)形成了(le)安全快(kuai)捷、綠(lv)色環保(bao)、受自(zi)然(ran)環境影響小等綜合優勢，已成為國(guo)際物流中(zhong)陸路(lu)運(yun)輸的骨干(gan)方式。據中(zhong)國(guo)鐵路(lu)總(zong)公司數據統計(ji)，截至2017年10月底，中(zhong)歐班列(lie)已新(xin)辟運(yun)行(xing)(xing)線57條(tiao)，國(guo)內開(kai)行(xing)(xing)城市(shi)達到35個，到達歐洲12個國(guo)家34個城市(shi)，累計(ji)開(kai)行(xing)(xing)數量6000余(yu)列(lie)……

中歐(ou)班(ban)(ban)列(lie)是指按照固(gu)定(ding)車次、線路、班(ban)(ban)期和全(quan)程運行時刻開行，往(wang)來于中國與歐(ou)洲以及“一帶一路”沿(yan)線各國的集裝箱(xiang)國際鐵路聯(lian)運班(ban)(ban)列(lie)。

資料顯示，亞歐大陸擁有世(shi)界(jie)人(ren)口的75%，地區生產總(zong)值(zhi)約占世(shi)界(jie)總(zong)額的60%，東面是(shi)活躍的東亞經濟(ji)圈，西面是(shi)發達的歐洲經濟(ji)圈，“一帶(dai)一路”沿(yan)線國家資源稟賦各異，經濟(ji)互補性強，物流(liu)需求(qiu)旺盛(sheng)。

滿足這一需(xu)求(qiu)的(de)中歐班列，自2011年3月(yue)開行以來，越來越受歡(huan)迎，已(yi)成為“一帶一路”建(jian)設看(kan)得見(jian)、叫得響、好于預期(qi)的(de)首批落(luo)地成果。

“中歐班列(lie)開行(xing)數量呈現爆發式增長態勢，僅(jin)2017年(nian)就突(tu)破3000列(lie)，是2011—2016年(nian)六年(nian)開行(xing)數量的(de)總和。”中國鐵路總公司相關(guan)部門負責(ze)人認為，無論運到時(shi)限(xian)、物(wu)流成(cheng)本、貨(huo)源品類和回程(cheng)班列(lie)，都日(ri)臻完善。

中歐班列日均運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)1300公(gong)里(li)，最快12天抵達歐洲，運(yun)(yun)(yun)輸時間是(shi)海運(yun)(yun)(yun)的1/3；全程費用較開(kai)行(xing)(xing)之初下降30%以上(shang)，僅為空(kong)運(yun)(yun)(yun)價格的1/5；貨物品類豐(feng)富(fu)多樣。“尤(you)其是(shi)義(yi)(yi)烏(wu)運(yun)(yun)(yun)往(wang)西(xi)班牙馬(ma)德里(li)的日用小商品，銷(xiao)售(shou)網絡覆蓋歐洲大部分地(di)區，使馬(ma)德里(li)成為義(yi)(yi)烏(wu)小商品的集散地(di)。”上(shang)述負(fu)責人說。

被稱為“世界超市”的義烏，自(zi)2014年(nian)11月(yue)18日首開中(zhong)歐班(ban)列以來，共開通了西(xi)班(ban)牙馬(ma)德里、俄(e)羅斯(si)、白俄(e)羅斯(si)、拉脫維亞(ya)、英國(guo)倫敦、中(zhong)亞(ya)五國(guo)、伊朗(lang)、阿富汗等9條中(zhong)歐班(ban)列營運線(xian)路，在沿線(xian)設立5個(ge)物流分撥點(dian)、8個(ge)海外倉，輻(fu)射(she)34個(ge)國(guo)家(jia)。

不只是開往歐(ou)洲(zhou)的班(ban)列貨物(wu)量大，回程班(ban)列增長也十分(fen)迅(xun)猛。“自2014年開行以來，年均增長352%。”上述負(fu)責人說。

12月(yue)5日，搭載著(zhu)41柜俄羅斯木板材的(de)中(zhong)歐（莫斯科(ke)至廈門）進(jin)口班(ban)(ban)列，緩緩駛出(chu)滿洲(zhou)里(li)站，預計(ji)12月(yue)10日抵達廈門海(hai)滄(cang)火車站，這是中(zhong)歐班(ban)(ban)列首次通(tong)過(guo)滿洲(zhou)里(li)口岸返回廈門。

廈門(men)海投物流公(gong)司項目部經理賴金錢告訴記者，根據市(shi)場需求，這一回程班列(lie)將(jiang)于2018年形成每旬一列(lie)的常態(tai)化開行。

中歐(ou)班列(lie)開行(xing)的數字還在增加，國(guo)(guo)際合作持(chi)續深化(hua)(hua)。2017年(nian)4月，在中國(guo)(guo)鐵路總(zong)公(gong)司主導下，中國(guo)(guo)、白俄羅斯、德(de)國(guo)(guo)、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等7國(guo)(guo)鐵路部門正式(shi)簽署了《關(guan)于深化(hua)(hua)中歐(ou)班列(lie)合作協議》。

中歐班列(lie)，新時代新絲路的(de)“鋼鐵駝隊”，正(zheng)日漸形(xing)成一個馳名(ming)世界的(de)物(wu)流品牌。2016年6月8日，響應(ying)國(guo)家推動(dong)“一帶一路”建設的(de)物(wu)流品牌的(de)建議，中國(guo)鐵路總公司正(zheng)式啟用(yong)中歐班列(lie)品牌標(biao)識，并與國(guo)內7家物(wu)流平臺共同發(fa)起(qi)成立了中歐班列(lie)運輸協調(diao)委員(yuan)會，提(ti)高運行品質和效率。

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