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中新南向通道 中歐班列開行效果明顯 廣西已成“一帶一路”陸海貿易關鍵節點

中國鐵路南寧局集團公司4月(yue)12日召(zhao)開(kai)新聞(wen)通(tong)氣會，通(tong)報中新互(hu)聯互(hu)通(tong)南向(xiang)通(tong)道和廣(guang)西中歐班(ban)列開(kai)行效(xiao)果。目(mu)前兩條線路均(jun)已(yi)實(shi)現(xian)集裝箱班(ban)列常態化(hua)運行，運量呈明(ming)顯上升(sheng)態勢。

中新(xin)南(nan)向(xiang)通(tong)道已成品牌 下半年實現班列“天天發”

數(shu)據顯示，自2017年4月(yue)(yue)南寧局集團公司開(kai)(kai)行(xing)(xing)(xing)首趟中新互聯互通(tong)南向通(tong)道班列以(yi)來，累計開(kai)(kai)行(xing)(xing)(xing)上行(xing)(xing)(xing)列車17列。今(jin)年，截至3月(yue)(yue)26日(ri)，累計開(kai)(kai)行(xing)(xing)(xing)33列。自2月(yue)(yue)份(fen)開(kai)(kai)始(shi)，南向通(tong)道上行(xing)(xing)(xing)列車按(an)每周3列常態化開(kai)(kai)行(xing)(xing)(xing)。運(yun)行(xing)(xing)(xing)時間較(jiao)(jiao)鐵路原來相(xiang)比節省2天(tian)以(yi)上，較(jiao)(jiao)重慶(qing)至上海的(de)水(shui)路相(xiang)比縮(suo)短12天(tian)以(yi)上。主要貨源是建筑陶瓷(ci)、板材(cai)、水(shui)果(guo)、電(dian)子元件等。

中(zhong)國(guo)鐵(tie)路南寧局集團公司貨(huo)運處副(fu)處長(chang) 唐(tang)貴德 ：現在我們這個(ge)欽州港(gang)東站發往重慶方向也(ye)基本上都是雙向對流，貨(huo)源也(ye)比較穩定(ding)，吸引的范(fan)圍也(ye)越(yue)來越(yue)大。

根據目前市(shi)場情況，南寧局集團公司計劃于今年7月1日(ri)起開(kai)行南向通(tong)道“天(tian)天(tian)班(ban)(ban)”，今年全(quan)年預計開(kai)行班(ban)(ban)列260列左右(you)。

廣西(xi)中歐班(ban)列開行量快速(su)增(zeng)長 本月將隔(ge)日(ri)開行

由中(zhong)國鐵路總公司主導開行(xing)(xing)的中(zhong)歐班列(lie)是跨(kua)(kua)歐亞鐵路國際聯運(yun)(yun)(yun)的知名品牌，2017年底(di)中(zhong)歐班列(lie)新增中(zhong)國南(nan)寧－越南(nan)河內運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)區(qu)間(jian)，打通了(le)我(wo)國中(zhong)西部地(di)區(qu)向(xiang)南(nan)經廣西憑(ping)祥(xiang)對接東盟的鐵路運(yun)(yun)(yun)輸大(da)通道(dao)。因(yin)為有鐵路專屬口岸、運(yun)(yun)(yun)到時效保(bao)證、一站(zhan)直(zhi)達無(wu)需(xu)換裝和(he)經濟便(bian)捷安全(quan)環保(bao)的優勢(shi)，一開通就受到了(le)兩國客戶追捧。截止4月(yue)10日，南(nan)寧（憑(ping)祥(xiang)）河內跨(kua)(kua)境集裝箱(xiang)班列(lie)共(gong)開行(xing)(xing)25列(lie)，今年3月(yue)貨運(yun)(yun)(yun)量還實(shi)現了(le)“井噴(pen)”，合計開行(xing)(xing)132車，比2月(yue)份增加60車，增長勢(shi)頭向(xiang)好。

中鐵集裝箱南寧分(fen)公(gong)司總經理 李寧新(xin)：我們今年的(de)跨境班列的(de)運量應該(gai)可以達到30萬噸。我們在(zai)向50萬噸這個方向努力，上半年我們爭取(qu)做到隔日(ri)一班，到年底爭取(qu)實現(xian)天(tian)天(tian)班。

目(mu)前(qian)中(zhong)國(guo)發(fa)(fa)往越(yue)(yue)南(nan)(nan)貨(huo)物(wu)品(pin)類主要為(wei)電子產品(pin)、中(zhong)國(guo)溫帶水果(guo)等，回(hui)程貨(huo)物(wu)主要為(wei)電子產品(pin)、金屬礦(kuang)類等，其中(zhong)還有部分越(yue)(yue)南(nan)(nan)過境中(zhong)國(guo)發(fa)(fa)往歐洲的(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)貨(huo)物(wu)。現(xian)在(zai)，以(yi)南(nan)(nan)寧(ning)南(nan)(nan)站為(wei)中(zhong)越(yue)(yue)跨(kua)境班列(lie)的(de)集(ji)散節點，接(jie)續中(zhong)國(guo)各地發(fa)(fa)到(dao)越(yue)(yue)南(nan)(nan)的(de)班列(lie)或(huo)零散集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)，再編成“南(nan)(nan)寧(ning)-河內(nei)”跨(kua)境集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)班列(lie)的(de)“中(zhong)越(yue)(yue)+”班列(lie)組織(zhi)形式已(yi)得到(dao)包括上(shang)海、深圳(zhen)等地越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)客(ke)戶追捧。鐵路部門表(biao)示(shi)這條跨(kua)境鐵路通(tong)道和海鐵聯運的(de)中(zhong)新南(nan)(nan)向通(tong)道可(ke)以(yi)實現(xian)融合(he)發(fa)(fa)展。

中鐵集(ji)裝箱南(nan)寧分公司總經理 李寧新：一(yi)(yi)個(ge)是(shi)陸(lu)(lu)路通道(dao)(dao)，一(yi)(yi)個(ge)是(shi)海陸(lu)(lu)海鐵聯運通道(dao)(dao)，今(jin)后這兩股的(de)流肯定(ding)合在一(yi)(yi)塊，充分發揮(hui)我們鐵路通道(dao)(dao)這個(ge)這個(ge)潛力跟優勢。特別(bie)現在我們這個(ge)南(nan)寧的(de)沙井(jing)貨運站(zhan)這個(ge)月底就要(yao)投入使(shi)用，今(jin)后南(nan)寧肯定(ding)會成為中國(guo)跟東盟貿易往來，物流通道(dao)(dao)方(fang)面的(de)一(yi)(yi)個(ge)重要(yao)的(de)集(ji)散地(di)。

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