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中新互聯互通南向通道建設取得新突破

本報(bao)南寧(ning)5月22日電（記者馬常宏 莫育杰）5月18日(ri)，中(zhong)新互聯(lian)互通(tong)南向(xiang)通(tong)道(dao)(dao)班列（欽州港至昆(kun)明）雙向(xiang)首(shou)發(fa)，南向(xiang)通(tong)道(dao)(dao)“朋友圈”迎來云南新朋友，標(biao)志(zhi)著南向(xiang)通(tong)道(dao)(dao)建設(she)取(qu)得新突(tu)破。至此，南向(xiang)通(tong)道(dao)(dao)班列形成(cheng)重慶、成(cheng)都、昆(kun)明至欽州至新加(jia)坡三線齊頭(tou)并(bing)進新格局。

中(zhong)國(guo)鐵路總(zong)公(gong)司(si)(si)認真貫徹落實黨中(zhong)央、國(guo)務院關于“一帶一路”建設的(de)部署要求，秉承“共(gong)商、共(gong)建、共(gong)享”理(li)念，充分發揮(hui)亞歐大陸鐵路網優勢，暢通(tong)(tong)(tong)國(guo)際貿易物流(liu)通(tong)(tong)(tong)道(dao)。2017年4月(yue)，在總(zong)公(gong)司(si)(si)的(de)統(tong)一部署和(he)指導下(xia)，中(zhong)國(guo)鐵路南(nan)寧、成都局集(ji)團有(you)限公(gong)司(si)(si)和(he)中(zhong)鐵集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運輸有(you)限責任公(gong)司(si)(si)聯合廣西、重慶、貴州、甘肅(su)等四省區市，首開(kai)中(zhong)新互聯互通(tong)(tong)(tong)南(nan)向通(tong)(tong)(tong)道(dao)（北(bei)部灣至重慶）試運行班列。該(gai)班列同年9月(yue)正(zheng)式(shi)運營，標志著中(zhong)新互聯互通(tong)(tong)(tong)南(nan)向通(tong)(tong)(tong)道(dao)正(zheng)式(shi)開(kai)通(tong)(tong)(tong)。

中(zhong)(zhong)新(xin)互聯(lian)(lian)互通南(nan)(nan)向(xiang)通道(dao)利用(yong)鐵路、公路、水運等多(duo)種方(fang)式，由重慶向(xiang)南(nan)(nan)經貴州等省區(qu)市(shi)，通過(guo)廣西北(bei)部灣等沿海沿邊(bian)口岸，通達新(xin)加坡及(ji)東(dong)盟主要物流節點(dian)，進(jin)而輻(fu)射南(nan)(nan)亞、中(zhong)(zhong)東(dong)、大洋洲等區(qu)域；向(xiang)北(bei)與中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)(lie)連接，利用(yong)蘭渝鐵路及(ji)甘肅的(de)主要物流節點(dian)，連通中(zhong)(zhong)亞、南(nan)(nan)亞、歐洲等地區(qu)，成為縱(zong)貫(guan)西部的(de)國(guo)(guo)際聯(lian)(lian)運新(xin)動(dong)脈。截至(zhi)5月(yue)17日，南(nan)(nan)向(xiang)通道(dao)班(ban)列(lie)(lie)累(lei)計開行162列(lie)(lie)，累(lei)計運送貨(huo)物9328個標準箱，內外貿貨(huo)物通達45個國(guo)(guo)家和地區(qu)的(de)82個港口。

廣西(xi)背(bei)靠大(da)西(xi)南(nan)，毗鄰粵(yue)港澳，通衢東南(nan)亞，區位優勢明(ming)顯(xian)，是國家“一(yi)帶一(yi)路(lu)”有機銜(xian)接的(de)重要門戶。鐵路(lu)部門以“交通強國、鐵路(lu)先行(xing)”為職責使命，助力(li)廣西(xi)建設“一(yi)帶一(yi)路(lu)”陸海(hai)貿易關鍵(jian)節(jie)點(dian)，構(gou)建國際物流(liu)大(da)通道，釋(shi)放(fang)“海(hai)”的(de)潛(qian)力(li)，做足(zu)“邊”的(de)文章。目前，南(nan)向(xiang)通道實現集裝箱班(ban)列常態(tai)化運行(xing)，運量呈(cheng)快速(su)上(shang)升態(tai)勢，班(ban)列單向(xiang)開行(xing)密度已(yi)從最(zui)初每周1列增長到每周3列，下(xia)半年有望實現每日(ri)1班(ban)開行(xing)。

為(wei)提(ti)(ti)高班列(lie)開(kai)行質量(liang)，總公(gong)司(si)通(tong)過創新運(yun)(yun)輸組(zu)(zu)織優(you)化(hua)列(lie)車開(kai)行徑路(lu)，降(jiang)低(di)班列(lie)全(quan)程物(wu)流成本。在總公(gong)司(si)與國家發改委協調指導(dao)下，南(nan)寧(ning)局集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)優(you)化(hua)和降(jiang)低(di)廣(guang)西沿海鐵(tie)路(lu)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)價(jia)，對(dui)南(nan)向通(tong)道集(ji)裝箱運(yun)(yun)價(jia)最(zui)高下調30％，降(jiang)低(di)企業物(wu)流成本，提(ti)(ti)高南(nan)向通(tong)道班列(lie)吸引力，凸顯鐵(tie)路(lu)在廣(guang)西國際通(tong)道建設中的(de)作用(yong)。南(nan)寧(ning)局集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)從(cong)貨(huo)源(yuan)、裝卸、運(yun)(yun)行等環節(jie)入(ru)手(shou)，對(dui)班列(lie)運(yun)(yun)輸時限進(jin)行專項(xiang)盯控，壓縮全(quan)程運(yun)(yun)輸時間(jian)；攜手(shou)北港物(wu)流公(gong)司(si)共同(tong)組(zu)(zu)織貨(huo)源(yuan)，細化(hua)班列(lie)與班輪有機銜接(jie)，提(ti)(ti)高運(yun)(yun)到時效(xiao)，提(ti)(ti)升南(nan)向通(tong)道班列(lie)品牌影響力。

鐵(tie)(tie)路(lu)部(bu)門與(yu)廣西(xi)(xi)、重慶、四(si)川、甘肅(su)、云(yun)南等省區市建(jian)(jian)立(li)南向通(tong)(tong)道建(jian)(jian)設(she)(she)合作(zuo)機(ji)制(zhi)，在政策支持、基(ji)礎建(jian)(jian)設(she)(she)、資(zi)金配(pei)套等方面(mian)(mian)攜(xie)手合作(zuo)。目(mu)前(qian)，廣西(xi)(xi)境內涉及南向通(tong)(tong)道關(guan)鍵(jian)節點(dian)的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)基(ji)礎建(jian)(jian)設(she)(she)快速推(tui)進(jin)(jin)：占地5634畝的(de)南寧鐵(tie)(tie)路(lu)物流中心(xin)項(xiang)目(mu)建(jian)(jian)設(she)(she)正有序推(tui)進(jin)(jin)，5月(yue)(yue)11日先期(qi)(qi)開通(tong)(tong)集裝(zhuang)箱及長大笨重貨(huo)(huo)物功能(neng)區，未來將(jiang)(jiang)打(da)造成全國鐵(tie)(tie)路(lu)多式聯運(yun)物流基(ji)地和出海出邊貨(huo)(huo)物最佳集結(jie)點(dian)之一；欽州港(gang)東站貨(huo)(huo)場(chang)擴建(jian)(jian)一期(qi)(qi)于2017年7月(yue)(yue)底完工并投入使(shi)用，滿(man)足(zu)南向通(tong)(tong)道班列每(mei)天3列裝(zhuang)卸能(neng)力，目(mu)前(qian)正推(tui)進(jin)(jin)第二、第三期(qi)(qi)項(xiang)目(mu)前(qian)期(qi)(qi)工作(zuo)；憑祥(xiang)（鐵(tie)(tie)路(lu)）進(jin)(jin)境水果指定口岸建(jian)(jian)設(she)(she)穩步(bu)推(tui)進(jin)(jin)，目(mu)前(qian)已(yi)完成主要(yao)區域的(de)地面(mian)(mian)平整和聯檢大樓(lou)施工，有望(wang)在今(jin)年7月(yue)(yue)投入使(shi)用，將(jiang)(jiang)徹底解決憑祥(xiang)公路(lu)口岸通(tong)(tong)關(guan)能(neng)力不足(zu)的(de)問(wen)題，進(jin)(jin)一步(bu)拓寬廣西(xi)(xi)國際(ji)物流運(yun)輸通(tong)(tong)道。

如今，南(nan)向通道班列(lie)已形成廣(guang)西欽州向重慶、成都、昆(kun)明多(duo)點輻射新格局，成為“一(yi)帶(dai)一(yi)路”有(you)機(ji)銜接的紐帶(dai)。在鐵路運輸合作推動(dong)下，廣(guang)西開放的大門(men)越敞(chang)越開。

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