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武漢搶抓“絲路”機遇擴大開放

開行(xing)中(zhong)歐聯運班列 推動企業跨國發展

武漢搶抓(zhua)“絲路(lu)”機遇擴大開(kai)放

肖 娟

《人民日(ri)報》（2018年12月05日(ri)16版）

11月29日上午，中歐(ou)（武(wu)(wu)漢(han)(han)）班列(lie)軍(jun)運(yun)會(hui)(hui)主題列(lie)車“兵(bing)兵(bing)號”從武(wu)(wu)漢(han)(han)臨空港經濟技(ji)術開(kai)發區(qu)（東(dong)西湖(hu)區(qu)）中鐵聯集(ji)武(wu)(wu)漢(han)(han)中心站發車，沿著“絲路”大通(tong)道(dao)，駛向德(de)國(guo)漢(han)(han)堡。列(lie)車車廂內附有英文版(ban)軍(jun)運(yun)會(hui)(hui)邀請函，宣介明年(nian)在(zai)武(wu)(wu)漢(han)(han)舉辦的第(di)七(qi)屆世界(jie)軍(jun)人運(yun)動會(hui)(hui)。

上海普及貨運代理有限公司(si)總經理韋(wei)漢克是(shi)德國人，專程趕來(lai)為班(ban)列(lie)送(song)行，邊拍(pai)照邊興奮地說：“這(zhe)是(shi)中國首列(lie)以吉祥物名字命名的中歐(ou)班(ban)列(lie)，終(zhong)點又是(shi)我老家，非常(chang)有紀念意義。”

“一帶一路”倡議提出5年來，身處(chu)內陸的武漢，努力(li)推(tui)動優勢企業(ye)走出去，與參與國家和地(di)區開(kai)(kai)(kai)展優勢產(chan)能合作(zuo)，強化開(kai)(kai)(kai)放基礎設施(shi)建(jian)設，著力(li)打造內陸開(kai)(kai)(kai)放型(xing)高地(di)，提升開(kai)(kai)(kai)放型(xing)經濟(ji)水(shui)平，讓(rang)融入“一帶一路”建(jian)設更(geng)有力(li)度和深(shen)度。

承建(jian)一帶一路標志性工程

今年8月30日，中(zhong)國(guo)援(yuan)助馬(ma)爾代夫中(zhong)馬(ma)友誼大(da)橋如期建成通(tong)車，當地數萬民眾(zhong)前往(wang)觀看大(da)橋開通(tong)盛(sheng)況，馬(ma)爾代夫擁有跨(kua)海大(da)橋的(de)愿望終(zhong)于實現。

這座連接馬爾代(dai)夫首都馬累、交通樞紐機場島和新(xin)城胡魯(lu)馬累島的大(da)(da)橋(qiao)，是世界首座在遠洋深海(hai)珊(shan)瑚礁地質條(tiao)件下建設的跨海(hai)大(da)(da)橋(qiao)。

兩家總部在武漢的建(jian)筑(zhu)設(she)計企業擔起(qi)重任，挑戰一系列世(shi)界(jie)級建(jian)造難題：中(zhong)鐵大橋院承(cheng)擔施(shi)工圖(tu)設(she)計，中(zhong)交(jiao)二航局(ju)作為工程總承(cheng)包。僅用33個月，這座友誼之(zhi)橋便(bian)跨越被稱為“惡魔(mo)之(zhi)海”的嘎(ga)阿(a)地胡庫阿(a)海峽，長虹(hong)臥波印度洋。

武漢建筑設計企(qi)業以(yi)“中國(guo)(guo)技術(shu)”幫助“一帶一路”參(can)與國(guo)(guo)家和地區(qu)改變面貌(mao)，也讓自身在國(guo)(guo)際化的錘煉中更加強大。

正在(zai)(zai)建設的孟(meng)加拉(la)帕德瑪大(da)橋(qiao)，被當地稱(cheng)為(wei)“夢想之橋(qiao)”，建成后(hou)不僅徹底結束兩岸居民擺渡來往的歷(li)史(shi)，更將連(lian)起(qi)“泛(fan)亞鐵路”。該項目由在(zai)(zai)漢(han)央(yang)企分支機構中鐵大(da)橋(qiao)局(ju)承建，是中國企業目前在(zai)(zai)海外承接(jie)的最大(da)單體(ti)橋(qiao)梁工程。

“承建(jian)帕(pa)德瑪大(da)(da)橋是大(da)(da)橋局(ju)海外事業發展的一(yi)(yi)座里程碑(bei)。”中鐵(tie)大(da)(da)橋局(ju)海外公司(si)副總(zong)經理周一(yi)(yi)橋介紹，目前(qian)，大(da)(da)橋局(ju)建(jian)橋足(zu)跡遍及“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”20多(duo)個參與國(guo)家和(he)地(di)區。

據統計(ji)(ji)，近5年來，武漢(han)企業對“一(yi)帶一(yi)路”參與(yu)國(guo)家(jia)和(he)地區開展工程項目(mu)營業額累計(ji)(ji)達到192.8億美元，武漢(han)設計(ji)(ji)、建造和(he)總承包(bao)的基礎設施工程項目(mu)，已(yi)遍及“一(yi)帶一(yi)路”30多(duo)個(ge)參與(yu)國(guo)家(jia)和(he)地區。

建(jian)設(she)的(de)(de)(de)過程(cheng)，更是促進“政(zheng)策溝通、設(she)施聯通、貿易(yi)暢通、資金融通、民心相通”的(de)(de)(de)互聯互通過程(cheng)。由(you)在武漢(han)的(de)(de)(de)央企中建(jian)三局牽頭承建(jian)的(de)(de)(de)巴(ba)基斯坦白(bai)沙瓦至卡(ka)拉奇高速公路（392公里蘇庫(ku)爾至木(mu)爾坦段），是中巴(ba)經濟走廊旗艦項目，其北段33公里于今年5月26日提(ti)前合同工期14個月通車。

項目(mu)建設過程中(zhong)，中(zhong)建三局(ju)優先雇用(yong)巴方員(yuan)工(gong)，提供(gong)就業崗位(wei)2.3萬多個，高(gao)峰期達(da)2.8萬個，極大地(di)帶(dai)(dai)動(dong)了(le)當(dang)地(di)就業，也帶(dai)(dai)動(dong)了(le)餐飲、商鋪、貨運等(deng)服務業發展(zhan)；項目(mu)還(huan)定期開(kai)展(zhan)公益活動(dong)，如暖心助學、義(yi)診進(jin)村、挖井修渠等(deng)。

“武漢智造”沿絲路走向(xiang)世界(jie)

信(xin)息技(ji)術、生命健康、智能制造三大戰略新興產業(ye)組成的“新三駕馬車”，強勁(jing)拉動武漢新舊動能轉換的同時(shi)，更發揮著(zhu)科技(ji)、人才、創新、資本的優(you)勢，讓“武漢智造”站(zhan)上更廣(guang)闊的平(ping)臺。烽火(huo)科技(ji)、人福醫藥、華工科技(ji)等一(yi)批企(qi)業(ye)也揚帆(fan)出海，沿著(zhu)“一(yi)帶一(yi)路”參與國(guo)家和地(di)區走(zou)向(xiang)世界。

在(zai)曼谷的大街小巷，隨處可見印有FiberHome（烽火(huo)(huo)科技(ji)）LOGO光(guang)纜的電線(xian)桿。“中國(guo)企業不僅建陸上(shang)高速(su)公(gong)路，更建信息(xi)高速(su)公(gong)路，信息(xi)基礎設施(shi)也是基礎設施(shi)建設不可或缺的一(yi)環(huan)”，烽火(huo)(huo)國(guo)際(ji)市場負責(ze)人范志強介(jie)紹，烽火(huo)(huo)早已布局“一(yi)帶(dai)一(yi)路”參與國(guo)家和地(di)區市場，2016年，“一(yi)帶(dai)一(yi)路”參與國(guo)家和地(di)區銷售收(shou)入達(da)到(dao)20.69億元，占公(gong)司海外(wai)總營(ying)收(shou)的74%以上(shang)，并呈逐(zhu)年上(shang)升的趨勢。

作為亞(ya)太電信聯盟培(pei)訓(xun)中心，烽火每年都會與(yu)商務部合作，承接“一(yi)帶一(yi)路”參與(yu)國家(jia)和地區(qu)(qu)的(de)通(tong)信人員培(pei)訓(xun)，加強“一(yi)帶一(yi)路”參與(yu)國家(jia)和地區(qu)(qu)在通(tong)信領域的(de)科技交(jiao)流。

全球最大的(de)光纖、光纜和光纖預制棒的(de)供(gong)應商長飛公司，響(xiang)應國家“一帶一路”倡議，加(jia)快“走出(chu)去”步伐，先后在緬甸、印尼、南非開設(she)4家海外工廠，成為當地最有影響(xiang)力(li)的(de)光纖光纜供(gong)應商。

武漢生命健康(kang)領域的龍頭企業(ye)(ye)人福(fu)(fu)醫(yi)藥(yao)，穩步(bu)推進(jin)國際(ji)化(hua)進(jin)程(cheng)，成為(wei)我(wo)國投(tou)資(zi)非洲醫(yi)藥(yao)產業(ye)(ye)的排頭兵。2015年(nian)，人福(fu)(fu)醫(yi)藥(yao)在非洲馬里(li)投(tou)資(zi)3億元建設的現(xian)代化(hua)藥(yao)廠(chang)正式建成投(tou)產，這也是目前我(wo)國在西(xi)非大陸投(tou)資(zi)最大、生產規模最大的現(xian)代化(hua)大型(xing)制藥(yao)工廠(chang)。

“人福(fu)不(bu)僅在拓展企業(ye)國際化發展的版圖，更為促(cu)進(jin)中馬兩國人民的相(xiang)互理(li)解、合作搭建了友誼之橋。”人福(fu)醫(yi)藥(yao)集團董事長王學海介紹，此前，馬里當地(di)沒(mei)有自己(ji)的醫(yi)藥(yao)工業(ye)，所需(xu)藥(yao)品均依(yi)賴進(jin)口，人福(fu)進(jin)駐后，改變了這一現狀，緩解了當地(di)藥(yao)品供需(xu)緊(jin)張(zhang)局面(mian)，也將制(zhi)藥(yao)理(li)念、生產技(ji)術、管(guan)理(li)經驗和品牌宗旨造福(fu)于(yu)西非人民。

10月23日，激(ji)光智能化生(sheng)產(chan)(chan)線(xian)設(she)備從華工激(ji)光工業(ye)(ye)產(chan)(chan)業(ye)(ye)園裝車，通過海運到達越南(nan)海陽，建設(she)越南(nan)當地首條激(ji)光自動化焊(han)接生(sheng)產(chan)(chan)線(xian)。這是目前激(ji)光智能裝備業(ye)(ye)務斬獲的最大一筆(bi)海外訂單。

自2011年(nian)起，華(hua)工科技持續加大海(hai)外市場投入，7年(nian)間(jian)海(hai)外銷售規模增長(chang)了10倍。激光業務積累了百余家(jia)海(hai)外客(ke)戶，設備銷售范圍涵(han)蓋俄羅斯(si)、土耳其、烏克(ke)蘭、捷(jie)克(ke)、波(bo)蘭、越南、泰國(guo)(guo)、馬(ma)來(lai)西亞(ya)等“一(yi)帶一(yi)路”參與(yu)國(guo)(guo)家(jia)和地區(qu)。

華工科技(ji)董事長馬新(xin)強介(jie)紹，激(ji)光技(ji)術推動制造業轉型升(sheng)級(ji)，不(bu)少“一帶一路”參與(yu)國家和地區產業升(sheng)級(ji)意愿強烈，為激(ji)光加工技(ji)術的應用提供了廣闊市(shi)場。

打(da)造(zao)一(yi)帶一(yi)路(lu)重要貿易口岸

九州通(tong)衢的武(wu)漢，素有“貨到漢口活”的商貿傳統。在深度融入(ru)長(chang)江經(jing)濟帶和“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建設(she)過程(cheng)中(zhong)，通(tong)過長(chang)江黃金水(shui)道與(yu)中(zhong)歐（武(wu)漢）班列的無(wu)縫連接，武(wu)漢日(ri)益成為“一(yi)帶一(yi)路(lu)”重要(yao)的貿易口岸。

今年(nian)6月(yue)初(chu)，漢(han)(han)歐中亞棉紗專列從烏茲別克斯(si)坦塔什干發車，經霍爾(er)果斯(si)口岸(an)入境，于6月(yue)13日晚抵達中鐵聯集武(wu)漢(han)(han)中心(xin)站。此趟專列承運的(de)約800噸棉紗，到達武(wu)漢(han)(han)后，將通過鐵路分運到河北保定、江(jiang)蘇常(chang)州和南通、浙(zhe)江(jiang)蘭溪和北侖港、福建(jian)泉(quan)州等地。

這趟專列(lie)，也標志著中(zhong)歐（武漢）班列(lie)打通(tong)(tong)了阿拉山(shan)口、滿洲里(li)、二連(lian)浩特、憑祥、霍(huo)爾果(guo)斯五大通(tong)(tong)關口岸，武漢已在(zai)新亞歐大陸(lu)橋、中(zhong)蒙(meng)俄、中(zhong)國(guo)(guo)—中(zhong)亞、中(zhong)國(guo)(guo)—中(zhong)南(nan)半(ban)島等國(guo)(guo)際經濟走廊(lang)上，搭建起新通(tong)(tong)道，班列(lie)通(tong)(tong)過多(duo)式聯(lian)運(yun)方式可(ke)覆蓋亞歐大陸(lu)近50個國(guo)(guo)家及地區。

班列開通不易，常態化運(yun)營(ying)更(geng)(geng)難，2014年，武漢(han)漢(han)歐國(guo)際物流有限(xian)公司(si)成立(li)。公司(si)副總經(jing)理王雷介紹(shao)，經(jing)過多年努力，中歐（武漢(han)）班列市場(chang)帶動效應逐漸凸現，樞紐大通道功能更(geng)(geng)趨(qu)完善，班列運(yun)營(ying)實現量與質的高速發展。

截至今年11月(yue)30日，中(zhong)歐（武漢）班列自發(fa)運以(yi)來，累計發(fa)運1200列，其(qi)中(zhong)，去程574列，回程626列，班列重(zhong)箱率達96.29%，是(shi)全國唯一回程貨量(liang)高于(yu)去程貨量(liang)的班列。

中歐（武(wu)漢(han)）班(ban)列(lie)成(cheng)為承接東部沿海(hai)外向型產(chan)業向內(nei)陸轉移的(de)招(zhao)商“利(li)器”。多家大型制(zhi)造企業紛(fen)紛(fen)將生產(chan)線轉移至湖北武(wu)漢(han)，直接為武(wu)漢(han)市帶來(lai)數十億(yi)元(yuan)的(de)年產(chan)值及(ji)配套產(chan)值。

得(de)益于(yu)武漢得(de)水(shui)獨厚的(de)區位優勢(shi)，武漢已實現了長江黃金(jin)水(shui)道與(yu)中歐(ou)（武漢）班(ban)列的(de)無縫(feng)連接，一路(lu)(lu)向(xiang)東出海融入21世紀海上絲(si)綢(chou)之路(lu)(lu)，一路(lu)(lu)向(xiang)西出關融入絲(si)綢(chou)之路(lu)(lu)經(jing)濟(ji)帶，構建了“鐵水(shui)聯(lian)運、互相借力(li)”的(de)集疏運網絡。

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